1、在怠速调节螺丝边上有另一螺丝(有的在其他位置,如真空化油器的在顶上连接发动机一端),把它拧到最紧(此时浓度最高,发动机怠速不稳)。
2、启动发动机后调节怠速,让发动机能正常稳住怠速。
3、此时调节混合气调节螺丝——逐渐慢慢拧松,同时观察怠速变化,一直调节到怠速时转速最高点即可(一定要在发动机运转时调节)。注意:要来回的调,调节时怠速上升太多时,降低一点怠速可有利于辨别怠速的细微变化。
4、调节完后,怠速运行几分钟,熄火后拧出火花塞,观察烧灼的颜色:黑色——混合浓度过高,黄色——混合浓度适当,白色——混合浓度过低。
5、要再次根据火花塞颜色再次进行微调,拧紧调浓,拧松调稀。

怠速调节方法:
发动机空挡位置启动,然后调节怠速螺丝到发动机不熄火的最小转速,然后调节化油器混合器调节螺丝(左右都可以转转)到发动机转速最高点时在调节怠速螺丝让发动机转速调节到1200转左右。
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低,否则会对发动机造成早期磨损。
踏板摩托车有很多种,它们的发动机也不一样,对配气正时的方法大同小异。先转动磁电机,把磁电机转子上T点的刻线与发动机箱体上标记对正,使活塞处于上止点,然后把正时链轮标记朝正前方,与凸轮轴装好,这时凸轮轴的两个凸轮斜向后方,气门摇臂处于松弛状态,装好后把曲轴再转几圈并重新对好正时,检查无误后再起动发动机。
化油器在发动机气缸附近,通过一条进气管与发动机相连,化油器的另一端通过油管连接着油箱。如果是跨骑车,它就在油箱的下面发动机的后面,如果是弯梁车,它在发动机上面护板挡着,不过从护板左右或右面的孔上都能看到。如果是踏板车,需要拆下座垫下的货箱才能看到化油器。