1、从外观上看，风冷发动机有其独特的魅力。但是只认为风冷摩托车才具有独特的韵味，这是没有道理的。早期的摩托车以及仿早期摩托车，确实和最新型的摩托车不同，行驶时四平八稳。但这是否就是优点呢？实际上，那只是技术未成熟时期的产物，从而功率相对较小。社会上总有一种怀旧的心理，当技术进步了要抛弃旧有的车型，反而认为旧有的车型挺好。
2、如果不谈动力性，只谈摩托力的乘坐韵味，水冷摩托车当然也能达到风冷摩托车的水平，而且水冷摩托车技术成熟，完全可以超过风冷摩托车。乘坐摩托车最大的快感来自于摩托车的冲劲，充满青春跃动的鼓动感，而这必然要求高速大功率的发动机。所以乘坐的快感与冷却方式无关。
3、水冷水冷方式也是发同冷却方式的一种。水位方式使用冷却水做冷却介质，冷却水从发动机高温部位把热量带走，然后在散热器把热量传递给大气。水冷方式不直接向大气散热，而是利用中间冷却介质冷却水来传递热量。表面上看，热的传递多了一个中间一节，十分麻烦。实际远不是这么回事儿，正是由于冷却水的存在，使水冷方式的冷却效果非常好。水冷方式容易调节各部位的冷却强度，容易调节发动机的温度。例如，水冷与冷风的吹向无关，能自由地把发动机各种的热量带走。又如水冷可以重点地加强局部地区的冷却，又可以对某些部位进行保温。
4、水冷方式能把发动机的热量充分地散发出去。在发动机上尽管有许多冷风吹不到的地方，但这与水冷方式的散热无关，只要把散热器布置在通风良好的位置上，就能充分地向大气散热。在摩托车低速行驶时，甚至停车时，只要冷却风扇旋转，冷却系就具有足够的散热能力。
5、水冷方式的冷却介质不仅指水。在日本，摩托车几乎全都使用冷却液。冷却液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷却液的商品名称。冷却液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都属于水冷方式。实际上，水冷汽油机的历史长达百年以上。世界都公认戴姆勒是摩托车和汽车的创始者。在1883年，戴姆勒首次制造的发动机就是水冷发动机。水冷方式冷却效率最高。
踏板摩托车的冬季机油，应按当地气温情况而定，如果最低气温在零下15－20度以上，用10W-30或10W-40的机油就行了，如果气温低于零下15-20度，可以使用5W-30或0W-30的机油。机油的品牌不是很重要，只要是适合摩托车使用的正品机油都可以使用，同价位的机油润滑效果也差不多（以次充好卖高价的除外），另外气温较低时冷车起动更应坚持预热，以减少冷起动造成的磨损。
其实车辆的选择有很多种，你主要是你买车想主要做什么，比方说你只是简单的上下班作为代步车那选择的就比较多了雅马哈、本田、铃木就是非常好的选择。如果您就是要质量好不错的，光阳来客150ABS、光阳弯道情人ABS、三阳飞度3。
1、本田踏板摩托车
2、建设踏板摩托车
3、Yamaha踏板摩托车
4、飞鹰踏板摩托车
5、铃木踏板摩托车
6、豪爵踏板摩托车
7、五羊踏板摩托车
8、轻骑踏板摩托车
9、比亚乔踏板摩托车
10、新大洲踏板摩托车
150踏板摩托车适合粘度比较小点的机油。最好选择全合成机油。普通机油冬季用5w-30，夏季用10w-40机油即可。
合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。随着现代化学技术的飞跃进步，90年代以后，合成机油的性能有了很大的提高。
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