在众多天气现象中,对飞行安全造成威胁的主要是雷暴、低能见度、低云、低空风切变、台风、颠簸、积冰、火山灰云等。
雷暴是飞机在飞行中所遇到最恶劣最危险的天气之一。雷暴区历来被视为飞行活动的“禁区”,如果必经之道上有雷雨云封道,那么飞机是不能起飞的。因此,有时会遇到起飞机场和落地机场都是晴空万里,但是飞机延误或取消的情况,这有可能是因为飞行必经之道上存在雷暴等不利天气。
低能见度天气对飞机起降有着很大的影响。雨、云、沙尘暴、浮尘、烟、雾和霾等都会使能见度降低,影响飞行。地面能见度低,容易产生偏航和迷航,影响起飞和着陆。当机场能见度低于350米,飞机就无法起飞;低于500米时,飞机就无法降落;如果能见度低于50米,飞机连滑行都无法进行,飞行员处置不当的话极易造成飞行事故。
低云也是危及飞行安全的危险天气之一,它主要影响飞机的降落。如果在低云遮蔽机场的情况下降落,飞机飞出低云后就会离地面很近。如果这时飞机又没有对准跑道,往往来不及修正,容易造成复飞。有时,由于指挥或操作不当,飞机还有可能与地面障碍物相撞,造成事故。

飞机因为天气原因取消航班属于不可抗力的原因,一般是可以免费全额退票或改签,没有赔偿。
《中国民用航空旅客行李运输规则》对其有相应的规定:
第二十三条航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时,旅客要求退票,始发站应退还全部票款,经停地应退还未使用航段的全部票款,均不收取退票费。
由于承运人或旅客原因,旅客不在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。旅客要求退票,应凭客票或客票未使用部分的“乘机联”和“旅客联”办理。
飞机最怕的天气是风切变、低云、低能见度。
1、风切变是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况,低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁,强烈的风切变瞬间可以使飞机过早落地或者被迫复飞,在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险,甚至导致飞行事故。
2、低云主要影响飞机着陆,在低云遮蔽机场的情况下着陆,经常会遇到飞机出云后离地面高度很低的问题,这时飞机航若没有对准跑道,容易造成飞机复飞,由于指挥或操作不当,还可能造成飞机与地面障碍物相撞,造成飞机失速的事故。
3、低能见度对飞机的起飞、着陆有相当大的影响,雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低,影响航空安全,地面能见度不佳,易产生偏航和迷航,影响飞机安全着陆,尤其是大雾天气,严重妨碍航班的起飞和降落。
影响飞机起飞的天气有:云、雾、降水、烟、霾,风沙和浮尘等现象,都可使能见度降低,无法安全起飞,当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时,飞机的起飞和着陆就会发生困难。