下坡控制车速方法如下。
1、下长坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
2、下长坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
3、下长坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
5、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 因为在长下坡的情况下，如果当刹车失灵的时候，人的反应是有时间的，而这段时间下坡速度会加快，当速度达到一定的时候，挡位是一下推不进去的，老式车还好，尤其现在的车会发生打齿等等情况，在这种情况下，一次性不能挂进挡位是非常危险的。
6、由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡。
7、下坡加弯道路段时，切不可猛踩刹车，应在进弯道前时先踩刹车减速，进入隧道时一定要开灯行驶，以免被追尾，变换车道前一定要提前打开转向灯，并通过后视镜观察车后情况。
8、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款规定：在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。
2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是根据《中华人民共和国道路交通安全法》制定编写而成。中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全法和本条例。
1、正确方法是挂D档并配合刹车点刹下坡，挂档时发动机变速箱摩擦力增发动机压缩行程产生压缩阻力内摩擦力进气阻力对驱动轮形成制动作用这就常说发动机制动坡时可以利用这点来牵制驱动轮转速配合轻点刹车来达到安全坡目。
2、普通缓坡，CVT自带发动机制动功能。只需放开油门就开始起作用，当然，由于重力加速和CVT保护，CVT会自动加减档，需要你适当给予刹车配合。
3、中度坡道：启动运动模式(S键）
4、陡坡：L键，手动模式在普通坡道好用
下坡挂一挡是可以的，这是正确的操作方式，这样可以利用发动机制动降低车速。
在下一些比较长比较陡的坡道时，如果只依靠制动系统减速，那可能会导致制动系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。
在下坡时，挂入较低的挡位可以利用发动机制动来降低车速，这样可以减轻制动系统的负担。
在上一些比较长比较陡的坡道时，也是需要挂入低速挡的，这样轮上扭矩会变大，这样车子才可以顺利爬坡。
在平时开车时，挡位一定要与发动机转速和行驶速度匹配。
一般的汽车发动机都是有一个经济转速区间的，在开车时，可以一直让发动机处于经济转速区间内，这样车子开起来比较舒服也比较省油。
如果转速高了，那就升挡，如果转速太低了，那就降挡。
在超车时，需要提前降挡，这样轮上扭矩会变大车子才可以顺利超过去。
如果驾驶的是自动挡汽车，那就没有那么复杂了。自动挡汽车在前进时只需要挂入d挡，驾驶员只要控制好速度和方向就可以了。
自动挡汽车的自动变速箱会自动选择合适的挡位。
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