如果长时间严重烧机油，那会导致三元催化器损坏。
如果三元催化器损坏了，那会导致汽车的尾气排放超标，这样会影响年检，并且还会污染环境。
三元催化器是每辆汽车上都会配备的东西，这个东西是安装在排气管的头段内的。
三元催化器可以降低尾气中污染物质的含量。
三元催化器里面全是贵金属，这个东西的价格是比较贵的。
如果三元催化器坏了，那就需要去更换新的了，购买一个全新原厂的三元催化器价格是很贵的。
如果车子出现了严重的烧机油现象，那一定要立即维修，否则会引发很多问题。
发动机的确是存在一定的机油消耗的，如果机油的消耗量在正常范围内，那是不用管的。
如果机油的消耗量超过了正常范围，那建议车友们及时维修。
如果发动机烧机油，那可以使用粘度更高的机油，这样是可以缓解烧机油现象的。
一般出现烧机油症状比较多的汽车是德系车，日系车和美系车很少会出现烧机油现象。
德系车烧机油是因为发动机的工作温度太高了，并且活塞环与汽缸壁的间隙太大了导致的。
机油本身具有一定的消耗，消耗过量就会出现烧机油的问题。以下是关于汽车烧机油的具体说明：
发动机烧机油的后果如下：1、由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。同时，引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。2、在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤。3、由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。4、卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。
汽车会烧机油原因如下：1.由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。2.积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封,“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。3.积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。4.气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。5.前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。
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