1、能见度高：地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。
2、受力稳定：平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶，并可节省燃油消耗。
3、噪声污染小：平流层距地面较高，飞机绝大部分时间在其中飞行，对地面的噪音污染相对较小。
4、安全系数高：飞鸟飞行的高度一般达不到平流层，飞机在平流层中飞行就比较安全。在起飞和着陆时，要设法驱赶开飞鸟才更为安全。
1、飞机的起飞和降落选择逆风而行。
2、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果逆风不起飞，飞机滑翔速度与风俗的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和，此时飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。而在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
普通民航客机的巡航高度大约是10000米，约等于34000英尺。客机的在爬升时候的爬升率根据具体情况会有所不同的，假设爬升率是1800英尺/分钟（一个比较普遍的爬升率），那么大约要用19分钟才可以达到巡航高度。短程的客机或者大部分支线客机的巡航高度比较低，比如8000米；超远程的客机巡航高度非常高，可以达到12000米。战斗机的爬升率要远远高于客机，因此可以非常快地到达平流层。其实在不同的纬度，平流层和对流层分界面的高度是不同的，在寒带地区小于10000米，在温带地区约等于10000米，在热带地区大于10000米。所以飞机达到平流层所用的时间也在一定程度上取决于所处的纬度。
飞机遇到大雾就只能停飞了。因为飞机起降的时候，由于恶劣天气、视野不清，飞机起降不仅困难，而且风险极大。起降时，一旦驾驶员判断、操作失误，飞机就可能冲出跑道或机毁人亡，所以，在大雾天气视野受影响的时候，机场、高速就不得不关闭，一免造成不必要的重大损失。
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