1、充电困难且缓慢。因为新能源汽车还不普及,很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车,充电,所以给汽车充电不方便。另外,新能源汽车电厂系统不是很成熟,充电慢,一般要几个小时,不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说,汽车电池的存储容量是有限的,因此汽车的连续行驶里程将是有限的,并且一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车,作为汽车行业的“新星”,在各方面都还在摸索和提高。至于新能源汽车,的售后维修,技术熟练的维修人员不多,不能及时维修,给车主带来很大不便。
4、成本更高。电动汽车为了能够多次充电并持续使用,需要锂电池的额外成本,目前,动力锂电池的成本约为2000元/千瓦时。如果汽车续航500公里,需要90度以上的电池。这个费用是18万。即使未来能大规模降低成本,达到铅酸电池的成本,也要8到9万元。

合资新能源汽车:日产轩逸纯电动、丰田卡罗拉雷凌插电混动、福特蒙迪欧插电、别克VELITE5、沃尔沃S90、S60L、XC60、XC40插电混动、宝马X1、5系插电混动、奥迪A6L插电混动、2018款帕萨特插电、辉昂GTE、途观L插电、朗逸PLUS纯电动。
2018年4月25日北京国际车展期间,丰田卡罗拉雷凌插电混动汽车正式发布,两款插电混动车型比双擎车型更有优势,可以获得国家新能源汽车补贴,根据准确消息,新车将于2019年春季正式在国内上市销售。
丰田卡罗拉雷凌插电车型搭载1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统,纯电动模式下的综合续航里程达到了50公里;而丰田的新车计划也显示,丰田将于2020年代前半期,推出10种以上电动化车型。
奔驰S级新能源、奔驰GLE新能源。奔驰GLE500e相比ML400在二氧化碳以及油耗方面综合下降了17%,虽然数据提升不是很明显,但我认为GLE500e更多的意义是打造出一个环保的理念与创新精神。
奔驰S500Plug-inHybrid采用了一台2996ccV6涡轮增压汽油发动机(最大功率为333Ps/245kW,峰值扭矩480N・m)以及一台电动机(最大功率为115Ps/85kW,峰值扭矩340N・m)驱动车辆。发动机和电动机协同工作,可输出的最大功率为441Ps/325kW,峰值扭矩为650N・m。
奔驰大型车项目负责人MichaelKelz表示,奔驰S级纯电动版车型将加入EQ系列,新车或将于2020年推出,并与奥迪的新一代A8纯电动版相媲美。
目前大众汽车旗下新能源车型有:辉昂GTE、途观L插电混动、朗逸PLUS纯电动、高尔夫GTE、途锐GTE。辉昂GTE其实就是辉昂的插电式混动版本,这款车在动力方面搭载与奥迪A6Le-tron车型相同的插电式混合动力系统,该系统由一台2.0T发动机与电动机组成,综合最大输出功率为245马力,传动系统匹配的是8速Tiptronic变速箱。
高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车,定位为插电式混合动力轿车,据悉,一汽-大众国产版高尔夫GTE即将于2019年第一季度正式在国内上市。
朗逸PLUS纯电动车型命名为“e-LAVIDA”,新车外观基本和朗逸PLUS燃油车型保持一致,而充电口的位置位于汽油版车型加油口位置,新车最早于2018年内发布,并于2019年第一季度正式上市。