1、高铁时速高达300/小时，这样高的时速如果发生碰撞，人体如果栓上安全带，安全带会勒断人体骨骼。
2、当飞机在空中飞行的时候，所遇到的情况比较复杂，飞机飞行中的变化会引起人体前后晃动上下颠簸。没系安全带的旅客，会被抛到舱顶或摔出座位，所以飞机需要安全带。汽车安装安全带，主要是汽车行驶中急刹车碰撞事故多发。安全带能有效防止二次碰撞。消减巨大的惯性作用力，缓冲减轻了驾驶员、乘客与车内的方向盘等物体发生二次碰撞，造成对乘员的伤害。
3、高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。当列车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害。
4、目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。高速驾驶的高铁在发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这是最重要、最根本的一个原因。
高铁速度这么快，却不用安全带，主要是因为稳定性好。
高铁在起步、运行和停车过程中运行都比较平稳，普遍使用“防撞”安全座椅，保护乘客安全更有效；列车内空间也相对宽敞，没有安全带的束缚，乘客会有更舒适的乘车体验。
高铁上是没有安全带。高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道。一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性。另一方面无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里至350公里，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
1、高铁对稳定性的控制极其严
当高铁列车起步时，无论你正在与朋友们聊天，还是在低头刷手机，若不是窗外的风景与光线出现快速变动，你或许都没有意识到列车已经开动了。
高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道。一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性；另一方面，无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。
2、列车上的安全座椅更有效
有研究结论显示，在高铁上改进座椅的设计更能有效保障旅客的安全，而不是加装安全带。安全带给予旅客的伤害远大于潜在的保护。
欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生事故时，人员被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害。
目前，各国高铁列车普遍使用的座椅是“防撞”安全座椅，在设计上能够保证在后排旅客头部或膝部向前撞向椅背时，座椅能够及时溃缩变形，防止将旅客卡住。
3、舒适、自在的乘坐体验
人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，能够在车厢里面自由活动。
1999年，芬兰在一条商业高速铁路上进行试验，在列车的其中三节车厢内加装了271套安全带。首先他们在没有安装安全带的车厢里进行调查，只有26%的旅客表示如果有安全带的话，他们愿意去使用。不愿使用安全带的旅客给出的理由是，那样不舒服，违背了火车出行的宗旨。最终，芬兰铁路停止了在火车上推行安全带的工作。
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