以下是宝马530LE空气悬挂的功能：1、空气悬挂功能：空气式可调悬挂，空气式可调悬挂就是指利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。2、起到减震效果：一般装备空气式可调悬挂的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而起到减震的效果。3、提高车身稳定性：空气式可调悬挂中的空气弹簧的软硬能根据需要自动调节。当在高速行驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面行驶时，行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性。
宝马7系前轮是空气悬挂。空气悬挂系统能使车辆实现轿车的舒适性，同时拥有越野车的通过性能。空气悬挂其实就是用空气弹簧和避震铜芯组成的一种结构，空气弹簧是可以通过行车电脑来调节高低和软硬的。
目前空气弹簧主要分为两种形式，分别是囊式空气弹簧和膜式空气弹簧。其中不少老款采用空气悬挂的车型基本都是囊式空气弹簧。由于气囊之间采用了钢制铁环的缘故，所以囊式空气弹簧与传统金属弹簧的感受要更接近。
空气悬挂的优点。
1、提高车辆的乘坐舒适性。
2、提高车辆的驾驶操控的稳定性。
3、增强车辆在颠簸道路上行驶的动力和制动力。
4、车身高度保持不变，不会随载荷的增加或减少，降低或升高。
5、延长轮胎和制动片的使用寿命。
6、减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修成本。
7、延长车辆的使用寿命并增加折旧值。
宝马3系lim是限速功能。以下是关于限速功能的部分介绍：1、限速系统首次作为标准配置系统应用于欧规F10，该系统可将车速限制在30~230km/h。当车速低于设定的限速时，车辆仍可正常行驶。2、与传统定速巡航控制系统一样，限速系统利用发动机控制系统和自动变速器控制系统来控制车速，也就是降低驾驶员要求的扭矩输出。该系统的软件集成在集成式底盘管理控制模块内。集成式底盘管理控制模块通过Flex-Ray总线与相关的控制模块进行通信。
宝马的自动驻车使用起来是非常简单的，只需要将车停稳手刹就会自动拉上，此时驾驶员不需要一直踩着刹车，也不需要切换到n挡车子就可以停稳不动。如果要继续行驶，只需要踩下油门踏板就可以了。
宝马的自动驻车系统有一个开关，这个开关在换挡杆旁边，如果不想使用这个系统了，可以关闭。
建议大家在倒车挪车时将自动驻车系统关闭，此时使用自动驻车系统是不安全的。
很多高端豪华车型都会配备自动驻车，这个系统在红绿灯较多和堵车严重的市区道路内使用是非常方便的。
自动驻车可以在堵车和等红灯时解放驾驶员的右脚，并且也避免了频繁的挡位切换。
有些车友担心挂着d挡使用自动驻车系统会损伤自动变速箱，其实这个担心是完全多余的。
既然车企在大规模应用这种系统，那就代表经过了反复测试之后证明是没有问题的，大家可以放心使用自动驻车。
有些车的自动驻车操作逻辑与上述不同。有些车是踩下刹车踏板后再深踩一脚才会触发自动驻车系统，奔驰和保时捷的自动驻车系统就是这样操作的。
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