车被追尾贬值多少要看实际的情况,到目前为止关于车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。但是一般来讲,部件损坏的话不会影响保值率,但是大结构受损有过修复会被认定事故车影响保值率。如果是因为车辆贬值损失修理后因价值降低引起的,减值损失不属于保险责任,这也是在保险中条款中有明确列明。对于被追尾造成的车辆贬值问题,需要经过评估机构的鉴定才能确定一个具体贬值数额,而评估机构是根据车辆在事故发生前的价值、成新率、修复费用、二手市场交易价格的下调等因素综合判断。

会不会贬值要看实际的情况,到19年六月为止关于车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。
但是一般来讲,部件损坏的话不会影响保值率,但是大结构受损有过修复会被认定事故车影响保值率。具体影响多少还要当地二手车市场,因为每个地区不同,没法做具体判断。
当然,在现实处理交通事故中,会有司机提出车辆因事故而贬值提出赔偿车辆贬值损失。但这个要求目前还没有得到具体法规的支持。在实际的事故处理中,交警一般只支持直接经济损失,而间接经济损失方面,交警只会支持出租车、客运车辆的营业性损失,对于不好核算的贬值损失,交警会请车主走法律途径向法院申诉。
在我国,一般是追尾者全责,维修费用都由追尾者所承保的保险公司赔偿,被追尾者只有一个交强险的无责赔偿。无责的赔偿也是由追尾者所承保的保险公司代赔。
对于车辆日益增多的今天,法律条款也越来越完善,我们便期待这个交通新规的出现来弥补现在一些处于弱势方的车主们吧。
1、车被追尾了车辆驾驶人应当立即停车,优先保护第一现场并及时拍照;查询双方人员伤亡情况;应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报,索取交通事故责任认定书。
2、根据《道路交通安全法》第七十三条,公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论,及时制作交通事故认定书,作为处理交通事故的证据。
车辆驾驶人立即停车,保护好现场,并打110报交警,索取交通事故责任认定书。